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火竞猜-特稿:陆海联通 携手共赢——“一带一路”的欧洲故事

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  新华社北京9月14日电 特稿:陆海联通 携手共赢——“一带一路”的欧洲故事

  新华社记者

  公元97年,西域都护班超差遣副使甘英出使大秦,即罗马帝国,途经十余国,往复三万八千多里,抵达古波斯区域后临海眺望大秦,遇阻而返。又过了69年,大秦安敦王朝遣使经海路总算抵达东汉。从此往后,海陆兼济,交易不停。这是我国正史中对古代我国与古代欧洲直接交游的最早记载。

  源远者流长,根深者枝茂。东西方两大文明来往的车轮,一直滚滚向前。曩昔五年,作为丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的联通纽带,欧洲国家与我国一同履行“一带一路”建议,拓宽欧亚陆海大动脉,续写中欧民意相通新篇章。

  班列,不只是一张手刺

  德国杜伊斯堡DIT场站,是中欧班列在欧洲的重要集散地,每天有600至800辆货运列车进出,络绎不停。50岁的卡车司机卢索正在场站内等着拉货,他说:“印有我国字的集装箱越来越多,我的货运订单也更多了。”

  卢索所认汉字很少,但他知道,那些印有“我国字”的集装箱列车,便是“中欧班列”。记者本年8月在现场看到,蓝色的中欧班列集装箱随处可见,堆积如山。场站作业人员介绍,现在集装箱数量其完结已少了许多,许多都被运回我国预备圣诞和新年前的运送旺季。

  现已千年干了30年卡车司机的卢索是马其顿人,素日在德国作业。跟着中欧班列带来的货运量越来越多,他干脆把儿子叫到杜伊斯堡一同干物流。杜伊斯堡向来是莱茵河畔的欧洲货运纽带,DIT场站在杜伊斯堡9个货运场站中最大。现在,杜伊斯堡因为中欧班列愈加繁忙。

  据场站作业人员埃克斯莱本介绍,场站每天迎来送往25个班次的中欧班列,每运走4个集装箱,至少有一个来自我国。而4年前,每周仅有两三列在这火竞猜-特稿:陆海联通 携手共赢——“一带一路”的欧洲故事儿停靠。她说,因为业务量激增,场站现已购买了20万平方米的土地,一起招聘了更多卡车司机。

  中欧班列现已成为杜伊斯堡的一张新手刺,招引多国记者前来报导。杜伊斯堡市长泽伦林克曾直言,这儿便是德国的“我国城”。

  杜伊斯堡是中欧班列快速开展的一个缩影。到本年8月26日,中欧班列累计开行数量打破1万列,抵达欧洲15个国家43个城市,已达到“去三回二”。中欧班列货品品类日益丰厚,包含葡萄酒、汽车配件、机械设备、小商品等,有力促进了中欧之间经贸来往,丰厚了中欧民众的日子。

  笑脸,共享最美收成

  “我国企业收买斯梅代雷沃钢铁厂后,首要改变是我感觉更安全了。”26岁的设备检修工亚历山大杜讷柴维奇对记者说。

  杜讷柴维奇一家三代都在钢铁厂上班,亲自经历过钢铁厂的光辉与衰败。斯梅代雷沃钢铁厂建于1913年,曾被誉为“塞尔维亚的自豪”,但因为世界市场竞争剧烈以及办理不善等原因,一度濒临破产。“那个火竞猜-特稿:陆海联通 携手共赢——“一带一路”的欧洲故事时候,媒体常常报导钢铁厂某一天将不复存在,咱们对未来十分忧虑。”杜讷柴维奇回忆说。

  2016年4月,我国河钢集团出资4600万欧元收买了钢铁厂,并接收悉数5000名职工,这给钢铁厂带来了活力。当年12月,引入新办理和新技能的钢铁厂完结盈利,扭转了接连7年亏本的局势。2016年下半年,钢铁厂成为塞尔维亚第二大出口企业。

  河钢塞尔维亚有限公司履行董事宋嗣海介绍,上一年钢铁厂完结钢产值146万吨,产值7.5亿美元,本年钢铁厂方案产钢180万吨,方针是创下新产值纪录。

  钢铁厂产值和效益稳步增长,让杜讷柴维奇一家重获安全感。杜讷柴维奇的姐夫之前在德国作业火竞猜-特稿:陆海联通 携手共赢——“一带一路”的欧洲故事,现在也回到钢铁厂上班。

  钢铁厂的逢凶化吉带动了斯梅代雷沃市甚至整个塞尔维亚的开展。斯梅代雷沃市市长亚斯娜阿夫拉莫维奇说,现在该市每年财政收入是本来的两倍多。河钢供给了巨大协助,“但这远不止‘钱’的问题,更要害的是河钢带来的技能”。

  完结收买之后,河钢塞尔维亚有限公司引入河钢先进的世界运营经历,遴派技能骨干从我国赶赴斯梅代雷沃,对钢铁厂进行设备修理及体系改造。一起,塞方经营办理团队和出产技能骨干也被邀请到河钢承受沟通训练。

  “咱们能够从钢铁厂工人身上感受到他们火竞猜-特稿:陆海联通 携手共赢——“一带一路”的欧洲故事的满意和安稳,最重要的是我们脸上从头呈火竞猜-特稿:陆海联通 携手共赢——“一带一路”的欧洲故事现了笑脸,笑脸说明晰全部。”女市长的脸上也露出了笑脸。

  现在,河钢斯梅代雷沃钢铁厂已成为中欧携手共建“一带一路”、惠及当地民生的典型。跟着“一带一路”协作不断走深走实,更多中欧企业携手共赢的故事正在出现。

  携手,翻开机会之窗

  8月的爱琴海,希腊比雷埃夫斯港(比港)一片空地上,工人们正忙着操作吊车。这儿正在进行的是3号集装箱码头的扩建工程。完工后,比港的集装箱吞吐能力可达每年720万标箱,跻身欧洲前五大港口之列。

  “我在比港作业快5年了,这儿作业环境好,酬劳也不错,我很喜欢现在所从事的作业,”港口叉车司机尼科斯说,“比港现已成为希腊最大的开展项目,每个人都期望能在这儿作业。”

  比港历史上一直是地中海重要港口,被视为欧洲“南大门”。2016年,中远海运集团正式成为比港经营者。两边许诺携手协作,将比港建设成为地中海最大的集装箱转运港、海陆联运的桥头堡。

  现在,这一方针正成为实际。比港货品吞吐量敏捷上升,从头跻身欧洲大港队伍,在全球港口中的排名从第93位进步至第36位。以比港为南端起点,中欧陆海快线蓬勃开展,通过马其顿和塞尔维亚,北至匈牙利、捷克、斯洛伐克和奥地利,直接辐射区域人口3火竞猜-特稿:陆海联通 携手共赢——“一带一路”的欧洲故事200多万。

  通过这条途径,货品从远东抵达中东欧比通过其他传统途径缩短了7至10天。2017年,中欧陆海快线累计完结货量约4万标箱。

  “比港的成功,是两个文明古国携手共进的成果。”比雷埃夫斯集装箱码头有限公司部门经理尼古劳斯说。

  比港成为中欧共建21世纪海上丝绸之路的重要项目,这让其他欧洲港口看到了新的机会。

  在西班牙北部毕尔巴鄂港,一个大规模扩建的协作项目现已提上日程。到2020年,港口将供给30万平方米的区域用于码头扩建,到2023年,再添加30万平方米的区域用于扩建。

  毕尔巴鄂港务局主席里卡多巴尔卡拉说,“一带一路”建议将为毕尔巴鄂港甚至整个毕尔巴鄂市经济的开展翻开新的机会之窗。

  他表明,西班牙的方针是成为欧洲对亚洲交易的大门,毕尔巴鄂期望发挥更大效果,促进西班牙同我国的交易。“我国出资对毕尔巴鄂十分重要,将极大促进本地物流功率,提高集装箱吞吐能力,添加运送航线,这令人鼓舞。”(参加记者:王慧娟、甘春、韩冲、朱晟、任珂、欧阳为)